7月的宁波，出梅即入伏。甬江入海口，热浪裹着咸湿的海风扑面而来。作为浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目的关键控制性工程，甬江特大桥横跨甬江入海口与镇海港区，全长1730米，三座钻石型索塔均超200米，其中镇海侧P59主塔高达223米。全桥共需架设276根斜拉索。
负责为斜拉索缠包作业的班组组长刘战忠心里有一本清晰的账：276根斜拉索，每一根的长度、位置、工期，他都记得一清二楚。他和工友们要在天气允许的窗口期内完成全部缠包任务。
作业现场。浙江交通集团建管公司供图
所谓“缠包”，是为斜拉索裹上一层PVF缠包带——一种高性能薄膜材料，能有效抵御沿海强紫外线、盐雾腐蚀和潮湿空气，延长拉索使用寿命。工人乘缠带机升至百米高空，设备负责缠绕，人工全程盯控，每一圈必须压住上一圈3厘米，材料衔接、设备启停、每10米加固，均需严格把关。
缠带机正常空载爬升每分钟8米、下行每分钟4米。但实际操作远比理论复杂。刘战忠说：“操作过程中要换材料包，每到10米左右打个抱箍，实际速度跑不了4米。”全桥276根拉索长短不一，最长的那根位于主塔两侧，长达352米。缠带机沿斜拉索从下往上爬升，仅上行就需要近1个小时，缠绕完一根至少需要2到3天。
眼下正值三伏天，高温是工人们面临的一个考验。百米高空的钢索在烈日暴晒下温度升至50℃以上，金属平台毫无遮拦。平台上空间局促，没有座位，工人们只能全程站立，全神贯注盯着机器运转。项目负责人介绍，曾考虑加装遮阳伞，但海边风大，任何附加物都存在安全隐患。工人们只能随身携带藿香正气液、仁丹等防暑药品，一旦有人感觉不适，必须立即下塔。
作业现场。浙江交通集团建管公司供图
然而，比起高温，工人们更怕的是下雨。“七八月份，遇上台风、暴雨天完全没法上塔，因为PVF带不能沾水。”刘战忠说，“不下雨就好干活。一旦下雨，不管大小都干不了。所以只要风不大、没下雨，大伙儿就赶紧上。”
除了体感上的煎熬，心理压力同样不小。下方是海面，脚下是仅容一人站立的窄小空间，工艺要求却丝毫不能打折扣。一旦缠包带断裂，或是机器无法覆盖的部位，工人需悬在半空手工补缠。刘战忠说：“就是要盯着，启动、停止、上材料。”一个疏忽，整段缠包就可能报废重来。
为应对这种极限工况，项目团队调集了身体素质过硬且有高空作业经验的精兵强将。工人们两人一组轮班作业，一旦上塔，便是连续数小时的坚守。
进度表上不断推进的数字背后，是这群建设者在百米高空一寸一寸“站”出来的成绩。276根斜拉索，正在他们的手中逐一穿上“防护服”。(郑佳珍)
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